Por que a Komatsu iniciou a fábrica

Por Neil Gerrard24 de maio de 2023

Os clientes da Komatsu ainda estão preocupados com a mudança para óleo vegetal hidrotratado (HVO), quatro anos depois de o fabricante ter aprovado o combustível para uso em suas máquinas.

É por isso que a empresa tomou a decisão, anunciada no final do mês passado, de iniciar o abastecimento de fábrica de suas novas máquinas com HVO.

A Komatsu deverá começar a abastecer as fábricas com suas novas máquinas no Reino Unido e na Alemanha a partir deste mês, com sua fábrica italiana fazendo o mesmo antes do verão.

Entretanto, o OEM está a investigar as opções de combustível com baixo teor de carbono mais adequadas noutras áreas do mundo.

Um porta-voz da Komatsu disse à International Construction: “Já aprovamos o uso de HVO em 2019, mas os clientes ainda estão preocupados com a mudança para HVO.

“Gostaríamos de enviar-lhes uma mensagem de que estamos aprovando totalmente o uso do HVO e encorajamos os clientes a fazerem uma mudança.”

A Komatsu disse que optou por começar com o enchimento de fábrica em Birtley, no Reino Unido, e em Hannover, na Alemanha, porque a produção nessas fábricas envolvia motores Komatsu e o OEM não precisava de mais aprovações de outros fornecedores de motores.

E disse que embora admitissem que o impacto ambiental de tal medida era baixo, esperavam que servisse como uma medida de aumento de confiança para os clientes.

A empresa, que este mês também lançou um conceito de escavadora de célula de combustível de hidrogénio de tamanho médio, tem como meta uma redução de 50% nas emissões de CO2 provenientes da utilização dos seus produtos e da produção dos seus equipamentos até 2030.

O porta-voz acrescentou: “Embora o uso de combustível no abastecimento da fábrica seja muito limitado, gostaríamos de enviar uma mensagem de que nos preocupamos com nossos produtos desde a produção.

“Acreditamos que o uso de HVO e outros combustíveis de baixo carbono é uma das soluções eficazes para minimizar as emissões de CO2.

“Também estamos trabalhando para medir a redução das emissões de CO2 com o uso de HVO ou combustível de baixo carbono no futuro, para apoiar as atividades de descarbonização das instalações dos clientes.”

A disponibilidade do HVO depende da localização do cliente, mas a Komatsu disse que poderia apresentá-lo aos fornecedores se precisassem de assistência para obter HVO para suas instalações. Observou que também apoiava atividades de investigação de futuras matérias-primas para HVO através do seu negócio florestal.

O HVO é produzido a partir de matérias-primas renováveis, como resíduos de óleo de cozinha e gordura animal. É um substituto imediato para o diesel fóssil, mas com alto teor de cetano, sem oxigênio e sem aromáticos.

Mas nem todas as empresas de construção concordam que o HVO é uma das soluções para descarbonizar a indústria.

No ano passado, a empreiteira britânica Balfour Beattydivulgou um documento de posiçãono qual alertou que havia “problemas sérios” com o HVO que precisavam ser “resolvidos” antes de se comprometer com o combustível.

Essas questões giravam principalmente em torno das reivindicações de rastreabilidade e pegada de carbono em torno do combustível. Afirmou: “No centro das nossas preocupações está o facto de, neste momento, as cadeias de abastecimento nesta área serem complexas e opacas, com informações insuficientes fornecidas sobre as fontes, transporte e métodos de produção”.

Mas a Komatsu disse acreditar que o HVO e outros combustíveis de baixo carbono são “soluções eficazes para minimizar as emissões de CO2”. Acrescentou que até agora recebeu feedback positivo de clientes que usaram o HVO em seus sites e enfatizou que uma das principais vantagens era que o HVO não exigia instruções especiais de uso.